液壓油缸的自制金屬機械加工件皆為45鋼制造。缸體7橫截面為方(矩)形,其側面一般設有定位臺階或鍵槽,使負載的反作用力作用在主機機體的安裝板上,保證安裝螺釘免受剪切力。內置撞塊(或擋塊)5由梯形螺紋軸(或軸)12調節,在缸進程中與活塞端蓋9抵靠,因此活塞及活塞桿被定位(限位)。
　　盡管左、右缸的行程調節裝置由一根行程調節裝置輸入軸控制,但主機的幾何精度和工作精度很大程度上取決于單臺液壓缸的行程定位精度和行程重復定位精度活塞桿密封系統3為唇形密封圈十支承環(2道)+唇形密封圈十防塵密封圈,其中防塵圈溝槽設置在缸蓋(壓蓋)1上,其他密封圈溝槽設置在導向套2上;活塞密封(系統)，8為雙向密封橡膠密封圈;靜密封皆為O形圈十擋圈活塞桿密封系統3、靜密封及旋轉軸密封10皆采用了“冗余設計”。
　　兩油口一般為螺紋油口,采用組合密封墊圈密封。該液壓油缸一般不能在活塞與導向套接觸情況下(即缸進程極限死點或最大缸行程處)做耐壓試驗,亦即不能在行程>180mm情況下試驗和使用,也不能用導向套做實際限位器使用。
　　因兩腔面積比較大(中≈4.765),液壓系統在液壓缸有桿腔應設置安全閥,防止由于活塞面積差引起的增壓超過額定壓力極限,但現在有的液壓上動式板料折彎機卻沒有在液壓缸有桿腔設置安全閥。液壓拉伸器另外要注意:“壓蓋”見于JB/T2162-2007《冶金設備用液壓缸(PN≤16MPa)》,但無定義。